• 货车进城路畅群众喜得实惠_国内频道_东方资讯

  • 发布日期:2020-06-28 05:24   来源:未知   阅读:

▲上栗县城管与交警等多部门携手保障果蔬进城车辆不拥堵。 记者 洪怀峰摄

6月17日19时50分,一辆满载蔬菜的大货车,稳稳地停在上栗县农贸市场门口。蔬菜批发商胡泰仁跳下车,向市场的商户们打招呼,商户们随即围拢过来,下货、称重、结算,一会工夫,从长沙运来的8000余斤时令蔬菜销售一空。

眼前的这一幕,胡泰仁期盼已久。原来,从去年12月份开始,由于当地城区对大货车限行,批发商只能通过大货车将瓜果蔬菜拉到郊区,再用小车转运分销。这不仅加剧了损耗,成本也上涨不少。为此,今年5月,上栗县城管、交警等多部门联手,巧治城市“堵点”,打通了果蔬进城最后一公里。

大货车被限行 引发果蔬进城运输难

上栗县农贸市场处于县城中心地带,不仅面向当地市民提供蔬菜零售服务,还承担着上栗与临界湖南醴陵市周边地区14个乡镇蔬菜的批发功能,旺季一天要销售6万斤蔬菜,淡季也达到2万斤。

巨大市场的需求,带来了物流运输业的繁荣。然而,通往上栗县农贸市场的萍栗路,宽仅12米,两侧还设置了多个停车泊位。遇到货运车辆停靠卸货,这条出入城的主干道便被堵得水泄不通。在不得已的情况下,上栗县从去年12月1日起,全面禁止大货车在城区通行。

“大货车城区禁行我能理解,但我们从事果蔬生意的人却遇到了难题。”常年做蔬菜批发生意的胡泰仁告诉记者,禁行后大货车只能停靠在城郊,再用小型车辆转运至农贸市场,不仅增加损耗,还增加了装卸费用。这些费用加在了运输成本中,每斤蔬菜的价格比起以前要稍稍上涨。

头疼的不仅仅是胡泰仁,在离上栗县农贸市场不到20米的水果街,80余户水果商贩同样面临此难题。

实行报备制度

从全面禁止到限时通行

“一边是大货车进城占道影响交通,一边是禁行影响果蔬物价,这一矛盾既让我们交警部门承担了很大的压力,又迫使我们在路面必须投入更多的警力。”上栗县公安局交警大队肖桐奇大队长告诉记者,经过与城管部门多次协商,决定要尽最大努力保障拉送生活物资货车的通行。

但这并非易事,上栗县城市管理局局长吴建忠告诉记者,大货车进城后占用主干道卸货,必然引起交通拥堵。而新建批发市场的话,时间周期较长。

吴建忠告诉记者,考虑到这些情况,一方面由上栗镇政府牵头,把农贸市场附近新群村的停车场改造为水果蔬菜批发市场,拓大空间;另一方面由交警部门对拉送水果的大货车实行报备制度,从全面禁止到限时通行。

“实行报备制度,限时通行新政策,虽然有所缓解果蔬进城难,但没有从根本上解决难题。”胡泰仁告诉记者,因为有很多果蔬批发商的大货车一天要进两次城。19时下货的那趟车,主要是供当地农贸市场零售摊位铺货,23时的那趟车主要是批发给县城下面14个乡镇的菜贩下乡零售。如果限时通行,只有凌晨才能进城的话,农贸市场零售摊位就保障不了。因为摊贩卖了一天的菜特别累,要人家凌晨来进货谁都不愿意。

错峰进城政策

让商贩百姓皆受益

“民生无小事。今年5月14日,我们开了一个协调会,县和镇的人大代表、交警、城管以及商贩们坐在一起,共同出主意想办法。”上栗县人大常委会副主任易光明告诉记者,通过协调和实地查看,交警、城管出台了错峰准入政策,菜贩的第一趟车在19时30分进城卸货,第二趟车在凌晨进场。考虑到运送水果的大货车较多,交警、城管开辟了“绿色通道”,规定了车辆行车路线,并建立一个微信群,同时利用“智慧城管”的视频监控平台,关注路面交通变化,用微信群提醒货主错峰进城。问题及时解决,果蔬进城的“最后一公里”就此打通。

从事水果批发生意20年的谢炎忠笑着说:“这样一来,皆大欢喜。交警、城管不用担心路面拥堵,我们也不用多次转运。最重要的是水果、蔬菜每斤的价格直降了3毛多,惠及了全城百姓。(记者 洪怀峰通讯员 易祥)